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十分11选5:*ST龐大37萬股東遭悶殺:白馬騎士揚鞭趕來 能解危機?

本文由:段氷羙 编辑 2019年09月15日 15:45 汽车导购97 ℃

【容祖儿拄拐杖】

數據顯示□⊙,儘管去年營收高達400多億◇↑♀,但是龐大集團依然虧損了接近62億元☆↑,扣非凈利虧損高達68億元△⊙△,同比下降31倍π。而2019年上半年?∟,凈利潤也接近12億⊿♀♀,同比下降5.6倍∟∴〇。

同時〇π,龐大集團原股東及管理團隊也承諾將企業股權全部出讓◇?↑,交由新投資人進行重新籌劃和管理⊿。上述公告顯示?,龐大集團控股股東暨實際控制人及其一致行動人等股東同意讓渡其持有的全部龐大集團股權♂,由重整投資人有條件受讓﹡。該事項將作為管理人未來制定重整計劃草案的部分內容♂。

深圳國民運力運輸服務有限公司成立於2016年﹡⊙∴,是一家為城市實現綠色交通提供整體解決方案並進行投資營運的公司∴∵。目前⊿☆⌒,該公司在全國設有60餘個分公司〇◇□,投放運營車輛近萬台□。

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在業內人士看來?◇,因債台高築、銀行等金融機構收緊信貸〇◇◇,讓龐大集團突然間失去發展的原動力◇﹡,進而使整個資金徹底崩盤☆△□。加上汽車市場「寒冬」時期﹡♀□,汽車營銷下滑趨勢明顯♂┊﹡,龐大集團主營業務始終未見起色♂♂□,如何起死回生是一個非常大的難題▽。

那麼π?☆,組成龐大集團意向投資聯合體的四家企業到底是誰呢▽﹡?據天眼查信息顯示⊙,深圳市深商控股集團股份有限公司成立於2011年﹡,是由79家深圳市民營企業共同投資成立的從事金融服務類、大型項目投資和高新技術開發與生產的大型民營企業﹡◇。該公司目前有11家全資控股子公司♂⊙。

儘管有遊資機構進場希望活躍交易來甩出籌碼♀♀♂,但賣出意願強烈的資金讓*ST龐大始終停留在一字跌停的局面〇┊⊙,大量賣出資金幾乎被困死在其中♂。

意向投資聯盟出現實控人同意讓渡全部股權從今年5月開始♂∵,遭遇債權人起訴、破產重整以及股價退市警示風險的龐大集團♀〇∟,似乎也在抓緊時間自救來避免企業倒地破產◇∟。日前□□,龐大集團的破產重整動作傳出新的進展消息⊿。

業內專家指出⌒□?,近兩年內因槓桿融資而出現企業危機的案例越來越多□π,實際上已經證實了過去槓桿融資的模式正在走向終結〇。

不過⊙,在重整方案正式落定前﹡,*ST龐大的退市危機警報並未解除∟。從9月9日復牌開始〇↑⌒,*ST龐大股價連續四天上演一字跌停走勢⊙,超37萬股東慘遭悶殺♂∵﹡,僅一周時間♂∵π,公司市值再次蒸發超16億∴△。

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從龐大集團經營帶的現狀看π□,1700萬的欠債僅僅是壓死駱駝的最後一根稻草┊⌒。根據龐大集團在8月底公布的信息↑◇,其從2019年初至今就已經發生22起債務逾期違約事件▽◇,涉及浦發、工商、中信等多家銀行和融資租賃機構⊿▽﹡。初步估算⊙∟,上述涉及的逾期債務高達21億元﹡π。

明明營收400億卻還不起1700萬債務♂∴?,龐大集團因此被起訴破產重整⊿↑∴,從600億市值的行業巨頭到一夜之間遭遇*ST?∴,企業迎來生死存亡的倒計時分☆☆。

「對於新進場的投資人而言♀,既要解決過去的債務問題⊿〇♂,又要解決龐大的集團企業業務轉型和戰略突破的問題?┊〇,加上處理債權人的糾紛∟⊿▽,龐大留下的盤子複雜而艱難☆〇☆,並不是僅僅依靠時間就能解決♂∟。」有機構投資人表示⌒□⊿。

龐大重整困難重重實際上☆,對於現在的龐大集團而言﹡⌒,即便出現新的意向投資人♂⊙,能否順利完成重整▽□〇,仍是未知數♂。至少從解決債務的維度看┊?,新的管理人接盤后要解決的難題就非常大∴↑?。

更重要的是↑☆┊,類似龐大集團遭遇的生存危機♀▽□,未來可能仍會出現﹡,投資人也將因此受到慘重損失∟﹡。

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深圳市元維資產管理有限公司由深圳市佳程投資管理有限公司與深圳市豐潤投資控股有限公司合資成立♂,持股比例分別為20:80♂♀。兩家股東穿透后的最終100%控股股東為成立於1996年的私營企業中國信泰(香港)國際投資有限公司♀。

9月12日晚間∴,*ST龐大(維權)公布最新重整進展事項∴▽□,經多方尋找和洽談□∟,深商控股、元維資產、國民運力三家企業組成的聯合體將成為龐大集團重整的意向投資人♂♂,危機重重的龐大似乎將迎來轉機⊿∴?。

另有數據顯示☆π▽,2010年至今∴△,公司負債最高時為2016年的577.47億元┊。此外♀?,2011年至2018年♀﹡〇,公司資產負債率大多超過80%⌒△∟,分別為81.33%、85.89%、86.01%、81.90%、80.28%、81.52%、78.93%、80.28%∟⌒∴,高於75%的行業平均值△⊙。

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有意思的是∟,此前已經有消息傳出△,深商控股將領銜另外兩家公司參与龐大集團的重組⊿,但隨後卻被龐大方面否認☆。如今▽,最新的重整進展顯示∟?◇,充當龐大集團「白馬騎士」的投資人依然是此前市場傳言的三家♂,至於誰會成為主導﹡☆♀,則並沒有更明確的消息┊⊙∵。

讓市場奇怪的是〇⊙,今年上半年營收還超百億的龐大集團為何會還不起1700萬元的債務▽。不過⌒⊿,從過往的財務數據中↑,可見答案π∴♂。

公開資料顯示♂⌒∟,上市以後↑∴?,龐大集團實控人龐慶華開始大手筆進行融資租賃業務┊▽♂,利用融資租賃公司籌資購買車輛↑,再通過買主以租金方式分期付款來促進銷售π∟。

截至9月12日收盤?∵,*ST龐大股價報收1.06元/股⌒↑∵,接近1元面值∟∵〇。這也意味着再出現兩次跌停板↑,*ST龐大股價就會跌破1元⊿。而根據交易所規定⊿,連續二十個交易日∴,股價低於1元面值⊿,將會強制終止上市◇⌒。

槓桿企業危機頻發重資產擴張遊戲終結成也槓桿⌒△,敗也槓桿⌒☆∵,因融資激進擴張、最終陷入破危機的龐大集團並非孤例♂。過度相信槓桿的力量♀π☆,成就企業的同時♂,也為企業的倒地埋下了伏筆□∵♂。以龐大為例?,企業管理者不僅通過傳統的銀行信貸融資、股權直接融資為公司發展籠絡龐大資金之外∴?,還不惜使用金融創新的工具來持續放大槓桿☆↑,但由於缺乏風險控制措施⌒π,一旦資金髮生斷裂□π,所有的問題就會如同多米諾骨牌一樣連續暴露出來∟∵∴,最終威脅企業的生存∵。

2016年∴∴?,海通恆信國際租賃與龐大集團簽訂融資租賃業務合同♀☆,龐大以試駕車、維修類設備等為融資標的向海通恆信融資2.4億元∴〇∴,截至2018年10月♂,龐大與海通恆信的融資租賃款逾期金額已達2000萬元♂∵♂,同時還有8000萬元未到期▽。截至2018年年底┊□,龐大集團關於融資租賃糾紛案件多達12起┊,金額近5億∵♂◇。

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2011年上市△,龐大集團成為全球市值最高的汽銷集團♂,彼時還創下超過60億元民企最高的IPO融資額⊙⊙,上市至今┊♂,在A股直接融資額累計達到299億元⊙┊。

「昔日的標杆企業現在陷入各種危機∴∵,過去企業家成功的部分經驗已成為現在的教訓☆。」管清友表示↑↑⌒。今天□,龐大集團因債務危機而陷入困境〇◇♂,股價也正式拉響「面值退市」的警報♂♂,創始人不得不出讓全部股權來尋得投資人接盤☆△△,但企業能否在過去沉重的包袱下獲得重生♂⌒▽,尚難得知⊙。

連續多日一字跌停「面值退市」風險尚存儘管意向投資人的出現似乎給了龐大集團重生的轉機┊,並可能避免企業因破產退市的危機▽⌒△。但從目前股價表現來看♂♀,*ST龐大卻並不樂觀☆π◇,投資者對其「面值退市」的擔憂仍未消除﹡△⌒。

實際上﹡,意向投資人之間的關係也較為緊密⌒。據騰訊《一線》此前報道⊿◇┊,國民運力是深商控股的關聯公司π?▽,屬於深商控股的「產業鏈公司」〇﹡┊,國民運力持股35.46%的第一大股東黃繼宏▽,也是深商控股集團的總經理?◇。同時☆♀,兩家公司在交通領域也有着多個合作項目∟。

同時﹡π┊,由於對重整仍抱有期望的持股股民♂,在此前龐大集團宣布可能有破產重整的風險時⌒↑◇,並沒有及時退出?↑﹡。在確認公司危機后∟⊙,這一批股東不得不面臨連續跌停的慘狀┊。

而9月11日晚間⌒☆,*ST龐大已發佈公告稱┊,破產重整清算組已經進駐公司?△♂,正式啟動債權申報登記及審查工作?π,債權申報截止日為10月18日◇∵,第一次債權人會議將於10月25日在全國企業破產重整案件信息網以網絡會議方式召開♂☆。在重整期間♂∟,龐大集團將繼續營業↑↑┊,目前管理人已經向法院提交了繼續營業的申請π。

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由於龐大集團於2017年5月4日向北京冀東豐借款1700萬元┊〇∴,用於補充流動資金用於進貨∵◇,借款到期后□,龐大集團因資金緊張∵↑□,未能償清債務π〇。因此∴□﹡,冀東豐公司向法院提出對龐大集團進行重整申請↑♂☆。

而從連續四個交易日跌停板交易的情況看?∟,幾乎每日的跌停板上就有超300萬至400萬資金賣出♂,這也意味着每日約有近4億資金準備出逃♂〇。

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此前﹡♂∴,龐大集團與國信證券簽署一項「股權收益權互換協議」♂π,這是一種具有強烈高槓桿性質的融資方式⊿⊿π,發生爆倉或強制平倉的風險較大♀。最終┊⊙,這筆交易因信息披露違規而遭遇監管調查♂☆,正式揭開了龐大集團的危局⊙〇♂。

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