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极速排列3网址:直升機森林消防支隊:累計飛行航程達182199公里

本文由:谢慧恩 编辑 2019年09月18日 15:11 证券市场81 ℃

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苦練精飛☆,千錘百鍊打造「空中雄鷹」直升機支隊政委陳剛向記者介紹〇▽,直升機支隊共有編製470人♂♀,機關設司令部、政治處、場站、裝備處♂▽,下轄2個飛行大隊⌒∟,1個機務大隊等17個基層單位△♀↑。支隊現有指戰員492人?,直升機18架△⊿☆,車輛101台;設有飛行、機務、場站、裝備四類共計22個專業∵⊿⊙,分佈於領航、機械、場務、質控、氣象、航衛等79個崗位;目前具備以直升機為平台的偵察巡護、圖像傳輸、搜索營救、兵力(物資)投送、吊桶(水箱)滅火、傷員轉移、醫療救護等能力∵π,立足大慶和昆明兩個基地▽□⌒,輻射全國□∴∟,全天候遂行森林滅火、地震、山嶽、水域和重大交通事故等航空應急救援任務⊿□。

談及最難忘的一次滅火經歷☆♂,王興坤向記者講述了2012年的那次撲滅行動♂♂π。2012年6月2日♂♂,大興安嶺松嶺區南瓮河國家級自然保護區發生森林火災♀↑△。受領任務后▽,2架直升機20分鐘緊急升空□◇,4小時往返800餘公里♀▽〇,機降11架次◇π,空地結合曆時11小時即撲滅大火☆,開創短時間內妥善處置極大森林火災的成功戰例↑,最大限度地減少了森林資源損失♂∴。

黑龍江省大慶市是一座以石油、石化為支柱產業的著名工業城市♀⊙?,素有「油城」的美譽◇〇。除了著名的大慶油田↑▽☆,這裏還有一支我國專業的航空應急救援力量——應急管理部森林消防局直升機支隊(以下簡稱直升機支隊)◇。直升機支隊擔負著航空應急救援的「國家使命」〇,他們是應急救援的主力軍和國家隊▽▽〇,可在數小時內成建制地投入目標區域執行任務;他們召之即來、戰則必勝△?┊,是維護社會公共安全、保護人民生命財產安全的重要力量;他們十年磨一劍♀,已成為集運輸、護林、滅火、偵察、救援、聯合作戰於一體的空中勁旅♂♂,被納入國家航空應急救援體系┊。

(應急管理部新聞宣傳司與人民網共同推出)

據了解∟,直升機支隊自2009年組建以來┊,累計安全飛行14000多個小時↑﹡,任務航程182199公里〇⌒π,消防員們始終保持嚴明的組織紀律□↑♂,實現了安全飛行零事故∵。支隊先後在大興安嶺原始林區遂行春秋防期駐訓、森林滅火、搶險救災等100多次重要任務◇,多次受到上級的表彰⊙♂∴。他們以時不我待、只爭朝夕的工作狀態☆,研訓了10多項空中滅火戰法∵,創新「四機跟進吊桶洒水」戰法♂▽⊙,填補了國內外航空消防空白;他們用430餘小時測試完善新裝備50多項技戰數據〇π⌒,解決了1700多個問題;他們用6個月編寫了78部規範手冊、6部法規∟。

面對東北林區獨特的地勢和氣候導致森林火災火勢蔓延快、控制難的實際┊,直升機支隊堅持以實戰為牽引♀□,一招一式打基礎、練本領?⊙。在骨幹力量弱、保障難度大、天氣把關難的情況下♀□,他們加班加點開展大風雪地條件下懸停起落航線飛行♀⊙,錘鍊複雜天氣下的飛行技術?,科學高效開展機降滅火、索(滑)降滅火、吊桶滅火、搜索營救、夜間飛行等專項訓練┊▽。同時┊☆,在陌生地域、複雜氣象條件下開展夜航訓練◇☆,摸索總結林區不同氣象直升機空中性能、飛行特點和夜間自主保障等方法♀∟。為了進一步提高直升機支隊的應急救援能力〇⌒,他們還組建了專業的索(滑)降小分隊?,開展實裝索降、吊籃營救訓練∵↑,安排人員學習急救知識π。

甘為天梯□♂,後方保障助力安全飛行「直升機是我們所有人安全的載體┊。維護裝備∴♂,讓直升機始終處於良好的狀態⌒,是我們責無旁貸的工作﹡⌒。」機務大隊大隊長劉鐵志說◇☆↑,當飛行員結束了一天的飛行訓練☆,一架架橘紅色的戰機停在停機坪上〇┊π,戰機周圍忙碌着的是機務大隊的機械師們♀?☆。「我們這行♂┊,一手托着生命□,一手托着國家財產?┊,決不能讓飛機帶着一絲隱患上天⌒↑△。」幾年來⌒△♂,機務大隊的機械師團隊始終保持着高倍警惕的狀態進行維修檢測◇。

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轉型升級↑☆♂,鍛造航空應急救援主力軍支隊長孟凡中告訴記者♂,轉制之後♀◇,直升機支隊前瞻建設發展⊿,聚焦航空應急救援力量建設新使命⌒△↑,堅持「兩手抓」的思路π,一手抓森林防火滅火強能提質↑♂,一手抓綜合救援補課趕隊□。副支隊長王興坤帶隊赴空軍、陸航、大慶消防救援支隊和藍天救援隊參觀取經□□▽,組織飛行骨幹開展空中突擊力量編製、機制調研論證〇∴。同時⊿□,他們立足多樣化任務的實戰需要、積極開展機載4G圖傳系統論證試驗△,駕機穿越空中雷雨區和積冰區♂,為複雜氣象條件下遂行應急救援任務打開了局面、積累了經驗△⊿。他們邊飛行邊總結⊿?◇,編寫了山區飛行、水域飛行、高原飛行、城市飛行等應急救援課目組訓方法∴,前瞻開展野外吊籃救助、空中搜索營救、戰地緊急救護等應急救援實戰課目訓練◇,不斷打牢以防火滅火為中心、全面應對多種災害事故的綜合救援能力基礎⊿∟♂。

直升機支隊除了清一色的小夥子∵▽⊿,還有一位女氣象播報員——李思霖﹡。李思霖是「90后」﹡☆,大學畢業后就來到了直升機支隊∵◇。五年的時間□◇,她在資料總結留存上下了很多功夫△┊,對於駐地地區天氣特點和本場附近局地小氣候的把握更精準了┊,氣象裝備也逐步完善▽▽△。「我會根據當天的情況、季節特點進行分析⊿↑,比如今年春季就是大風△∵♂,雨沙天氣較多∴⌒,會影響飛行員的視野⊙♀↑。」只要有時間?┊⊿,李思霖都會根據實際遇到的天氣情況聯繫書本中的理論知識﹡♂,不斷加強對天氣過程的理解和把握〇。為了讓數據更加詳細□□,李思霖和同事們經常組織氣象條件分析、氣象資源共享和工作交流觀摩等硏討活動♂☆□,分析歷年氣象資料∴△⊿,預報未來變化趨勢◇⌒⊿。

2019年1月?,直升機支隊與大慶消防救援支隊首次開展地空協同冰上搜救演練⊿☆,這是隊伍轉制后第一次開展航空應急救援任務演練?∴⊙。飛行指揮組在接到三名群眾被困冰面的消息后π♀△,支隊參謀長李海東立即駕機飛赴事發地進行低空搜索↑π,運用機載4G圖傳系統將野外搜索畫面實時傳輸給飛行指揮組∴∟,在確定事發地點后∴∟♂,大慶消防救援支隊立即從地面向事發地開進﹡∴∟,空地協同開展吊籃救援⊙,大大縮短了營救時間∵⊿◇。支隊作訓參謀姚磊說:「運用直升機開展航空應急救援任務?π,能夠克服很多地面救援的問題∵,更能大大縮短救援時間♂。」2019年7月22日〇◇□,空中突擊救援大隊入營列陣♀〇⊿,與直升機協同開展水域救援?☆⊙,直升機支隊初步實現了空地協同、立體救援的局面♂。同時他們還在雲南開展高空適應性訓練♂,不斷提高高原應急救援能力π。下一步?∵,直升機支隊還將組織探索高原飛行訓練∵,進一步錘鍊飛行員高原駕駛技能〇↑,檢驗直升機高原飛行適應能力?﹡♀,不斷提高航空應急救援能力〇,擴展航空應急救援覆蓋圈⊿。

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就在2017年2月?,機務大隊一中隊機械師蘇慶剛在為直升機做1000小時定檢時♂∴,感覺直升機尾槳的「手感」不對勁兒△∵,存在異常卡滯△♂。他果斷叫停工作〇,並彙報情況┊π。經過調查發現↑?π,原來是尾助力器操縱拉杆出現鏽蝕?,而這種鏽蝕的後果極其嚴重▽,甚至會有墜機情況發生▽⊿。相關專家隨即來到支隊進行探討〇⊙,論證此問題系工廠設計缺陷△,經過普查全國上百架同批次直升機⊙,發現基本都存在這一問題▽⌒﹡。原來☆,工廠在設計時沒有考慮到∴,在寒冷地區⊿♂,冷熱交替過程中產生的水蒸氣附着到操縱拉杆上會產生鏽蝕☆〇。

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